升降台
时间:2011-03-09 18:17来源:未知 作者:admin 点击:次
1 升降台 是中板厂的主要装备之一，在生产过程中通过中辊跟前后升降台的升降，三辊轧机在轧辊不须要正反转的情形下实现轧件往复轧制。自中板厂1986年投产以来，中板产量由原始设
| 1升降台是中板厂的主要装备之一，在生产过程中通过中辊跟前后升降台的升降，三辊轧机在轧辊不须要正反转的情形下实现轧件往复轧制。自中板厂1986年投产以来，中板产量由原始设计年产量10万吨进步到当初100万吨，而升降台基础不进行过大改造，设备已经绝对落伍。随着市场竞争日益剧烈，产量不断增加，生产节奏一直加快，钢坯重量加大，对升降台冲击力不断加大，特殊是对升降台前面四根花辊的影响最大。每月因断花辊调换升降台的次数约8次左右，占换台总数的50％ 以上。升降台已经成为制约中板生产的一个重要因素，提高升降台的使用寿命，对升降台花辊进行改造已迫不及待。
2 改造计划的构成
为适应新的局势，使现有设备在不进行重大改造的基本上尽可能满意生产需要。要在投资尽可能少的情况下，对升降台花辊进行恰当改造，以减少断花辊次数，提高升降台应用寿命。经由对升降台断花辊情况的长期跟踪，统计剖析，总结出升降台断花辊重要起因有：
2．1 跟着生产节奏不断加快，钢坯坯料加大，对升降台冲击力加大；另外生产过程中有时因钢温过低或操作职员操作程度问题,可燃气体报警仪，也可能增添对升降台花辊的冲击力。
2．2 花辊轴颈直径太小，花辊强度不够。
2．3 花辊自身的构造缺点，花辊辊片与辊轴之间通过焊接方法衔接如图1，焊接部位的焊接应力不可能完整消除,聚乙烯防腐胶带，影响了花辊轴的强度。实际表明，90％ 以上的花辊断裂部位是辊片与辊轴的焊接部位。
2．4 升降台由4个弹簧支承，弹簧起缓冲作用。由于升降台自重的增加，升降台自重就几乎将弹簧压缩到最大变形地位，当升降台受到冲击负荷时，弹簧根本无变形，完全起不到缓冲作用。依据以上原因的分析，对升降台进行如下多少点改造：
为提高升降台花辊的强度，把花辊轴颈直径加大，轴颈直径由~180mm改为~220mm。根据强度实践公式Q=M／IV即 M=Q =Q(o．1d×d×d)Q一当量应力(MPa)一当量曲折应力(N．mil1)一轴的抗弯剖面模量= 0．1d×d×dd一轴的直径 (mil1)由上式能够看出，在轴材质不变的情况下，轴的当量应力是必定的，因此花辊轴所承受的当量弯矩与花辊轴的直径的破方成正比，即： (220×220 ×220)÷(180×180×180)=183(％ )从上面的盘算得悉，轴的直径由180mm增加到220mm，而花辊轴所承受确当量弯矩提高了83％ ，将近增加了一倍，也就是说花辊轴的强度提高了，从而提高了升降台花辊抗冲击才能,加密狗。
为提高花辊轴的强度，应尽可能减少焊接产生的应力对轴的影响。为减小焊接部位的应力集中，必需对花辊结构进行改造。联合花辊本身的结构及外部因素，提出两种方案：第一种方案如图2所示，转变焊接部位结构；第二种方案是将花辊辊片与轴加工成整，即花辊由直径较大的圆钢直接加工而成。经过火析比较，第二种方案固然撤消了焊接工序，花辊强度较高，但加工难度大，加工工序比拟庞杂，而且本钱也无比高，因此咱们抉择了第一种方案，相对照较经济公道。
花辊轴为台阶轴，台阶部位直径由~220mm增加为~240mm,跳汰机，这样焊接部位就移到了轴的台阶上。在焊接进程中所产生的径向应力就因为焊接结构的改变而减少了80％ 以上，即便在焊接过程中仍发生了较大的焊接应力，但由于结构的改变，改变了焊接应力的方向，也不会对轴的强度影响太大。在焊接过程中由于部分加热，轴名义可能引起资料机能的变更，终极影响轴的表面的强度。但由于焊接部位直径的加大,北京安装卫星电视，因此对花辊的强度影响不大。花辊轴台阶的根部加工 R=5mm的圆角，以打消加工工艺产生的应力集中。焊接结构的优化，消除了一部份焊接应力，但不可能完全清除焊接应力，因而必须对花辊进行退火及时效处置 (6个月以上)，以排除残余的焊接应力。
要想使弹簧起到较好的缓冲作用，就必须增长弹簧所能承受的最大压缩力。升降台实际分量约27吨，共有4个牛腿弹簧支承，原弹簧所能承受的最大压缩力为7000kg×4=28吨，也就是说升降台自重简直已经将弹簧压缩到最大变形位置，当升降台受到冲击负荷时，弹簧基本起不到缓冲作用。为使弹簧起到缓冲作用，就必须使升降台自重只能让弹簧有局部变形，当升降台受到冲击负荷时仍有较大的变形。提高弹簧所能承受的最大压缩力的道路有增加弹簧的圈数、增加弹簧的直径等,防水密封胶。因为花辊本身结构的限度，增加弹簧圈数对升降台高度影响较大，因此只能增加弹簧的直径。将弹簧截面直径由40mm增加为50mm，经计算，弹簧承受的最大压缩力将由7000kg提高到12000kg，4个弹簧所能蒙受的最大紧缩力为12000×4=48吨。升降台自重使弹簧‘的变形量占弹簧总变形量的27／48=55％ ，也就是说升降台受冲击负荷时，弹簧仍有45％的变形量。
3 技巧改造后的后果
由改革前后改换升降台统计表1、2可以看出，改造后每月更换升降台片数由改造前的8．25片降落达到2．33片，效果是十分显明的。不仅为出产博得了时光，而且节俭大批的备件用度，减轻了工人的劳动强度，每年可创效益23 1万元。
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