福特控股马自达出资64亿美元，奔驰并购克莱斯勒花了400亿美元。我国的汽车企业在这方面几乎无法相比。 WTO对中国汽车玻璃工业的影响及对策 界名牌，他们的背后是巨大的无形资产，这是我们短期内无法与之抗衡的。 件。可以预料，入世后，外资对我国汽车工业的并购浪潮很可能首先从零部件开始。 调整。 车和零部件并驾齐驱，法国的博世、美国的德尔福等专业零部件公司已具非常大的影响力,拉丝机。德尔福在我国已有14个子公司生产经营40多种零部 存的压力迫使我们必须加紧改革和整合，真正实现高起点大批量，专业化。国家正准备重点支持3、4家大企业，5、6家骨干厂，加快产业结构 势利导。 国的汽车行业息息相关，所以在讨论WTO对中国汽车玻璃(粒状泡沫玻璃)工业的影响前有必要简单讨论一下加入WTO对我国汽车工业的影响，以 中国即将加入WTO，这给我国的汽车工业带来了机遇和挑战，作为汽车主要部件的汽车玻璃，同样也面临着机遇和挑战。中国汽车玻璃行业与中 期对汽车玻璃行业的影响做出正确判断，只有客观看待影响，才能正视冲击；只有科学分析影响，才能扬长避短；只有辩证思考影响，才能因 ，技术要求相对要低，加上长途运输费用高，使得结构件厂具有较强的地利优势。 内现行生产条件和消费环境，外方生产不划算。 业的研究开发投入平均占销售收入的3-8％,无缝钢管，开发一辆新车平均需要1.5亿美元，全新车型多达十几亿美金，就是企业并购，也需要资金支撑。 设计水平和能力非但没有提高，而且出现了部分萎缩。因此，日益成熟且正在嫁接高新技术的外国汽车对我们将构成巨大冲击。 |